1. darbība: pēc meistara ierašanās objektā defekts vispirms tika reproducēts, un pēc rūpīgas novērošanas un pārbaudes tika apstiprināts, ka defekts atbilst mašīnas īpašnieka aprakstam. Vienlaikus remontētājs atklāja nelielu dzinēja darba jaudas samazināšanos, kā rezultātā dzinējs palēnināja ātrumu un noturēja automašīnu slodzes laikā.
2. darbība. Principiālās analīzes rezultātā, kad dzinējs ir aukstā stāvoklī, starp virzuli un cilindra čaulu ir adaptīva sprauga. Ja sprauga darbības laikā ir pārāk liela, virzulis pārvietosies tā spraugas diapazonā un sadursies ar cilindra čaulas sienu, izraisot neparastas klauvēšanas skaņas.
3. solis: padziļināti novērojiet, ka ekskavatora darba laiks pakāpeniski pagarinās. Eļļas temperatūrai paaugstinoties, virzulis ar augstāku termiskās izplešanās indeksu (materiālu iemeslu dēļ) kopumā pakāpeniski palielinās, sašaurinot piemērotības spraugu ar cilindra čaulu. Tāpēc neparastais troksnis vājinās vai pazūd nejaušas temperatūras paaugstināšanās dēļ.
4. darbība: remontētājs izmantoja infrasarkano termometru un konstatēja, ka viena cilindra temperatūra ir zemāka nekā pārējo cilindru temperatūra. Precizitātes labad remontētājs izmantoja balona spiediena mērītāju, lai pārbaudītu balona spiedienu. Spiediens balonā bija ļoti zems, un bojājuma vieta būtībā bija bloķēta.
5. darbība: pēc rūpīgas pārbaudes tika konstatēts, ka atstarpe starp cilindra čaulu un virzuli pārsniedz 0.35-0.40. Pēc jaunās daļas nomaiņas skaņa tikko skaidri pazuda, un defekta problēma šeit tika atrisināta.
